Movilidad Sostenible
Insight 2009, el nuevo híbrido de Honda.
FCX Clarity, el coche de pila de combustible de Honda.
Uno de los puntos fuertes de Honda y su principal factor de diferenciación respecto a otras empresas automovilísticas es la investigación y desarrollo de tecnologías que permitan alcanzar la llamada movilidad sostenible, estrategia que comenzó hace ya más de 30 años. Hoy en día, la compañía está centrada en impulsar los vehículos híbridos, ya que considera que esta tecnología es actualmente la más eficaz para reducir las emisiones contaminantes y una de las pocas ya disponibles y accesibles de forma masiva en el mercado. Honda cree que los híbridos son el paso intermedio lógico hacia tecnologías completamente limpias. Con este objetivo, Honda lanzó en febrero de 2009 el nuevo Insight, el último híbrido de su gama, heredero del Insight original (1999), que fue el primer híbrido comercializado en Estados Unidos y en Europa. A un precio capaz de competir con el de los coches convencionales, este modelo representa el esfuerzo que ha realizado la compañía para acercar la tecnología híbrida al gran público.
Gracias a las décadas dedicadas a la investigación, hoy los vehículos de Honda se encuentran entre los que generan menos emisiones contaminantes en cada una de sus categorías. Este esfuerzo se vio recompensado cuando, a principios de 2008, entró en vigor en España el nuevo impuesto de matriculación, basado en criterios de emisiones para primar los vehículos más ecológicos: Honda fue una de las empresas mejor posicionadas. De hecho, ya en diciembre de 1998, Hiroyuki Yoshino, Presidente de Honda Motor, dijo: "Al final, la industria se verá obligada a cambiar al vehículo eléctrico, sea del tipo que sea, por baterías o por una pila de combustible. Estamos ante una crisis energética global. Sé que ustedes ya han oído esto antes, pero esta vez es cierto. Puede suceder dentro de 30 años o, probablemente, sucederá antes, pero no hay forma de evitarlo".
Además, Honda aplica un estricto programa de políticas centradas en un uso más eficaz de la energía, la reducción de emisiones contaminantes y la optimización del consumo de los motores que desarrolla para reducir su impacto medioambiental, que alcanza a las áreas de producción, venta, servicio de postventa… Gracias a todo esto, Honda fue nombrada en 2007, por cuarto año consecutivo, el Fabricante de Coches Más Verde (Union of Concerned Scientists) y es una de las tres empresas del sector de la automoción incluidas en el Top 100 de Empresas más Sostenibles del Mundo en 2008 (Corporate Knights Inc. Y Innovest Strategic Value Advisors Inc.).
Otra de las líneas preferentes de investigación para Honda es el desarrollo del FCX Clarity, el coche impulsado por pila de combustible de hidrógeno más avanzado. Honda lleva investigando el desarrollo de su vehículo de hidrógeno, el primer y único vehículo de cero emisiones, desde los años 80 y es la única firma que ha obtenido la homologación para comercializar su vehículo impulsado por este sistema en Japón y Estados Unidos. FCX Clarity es un símbolo de la movilidad del futuro, de la Economía del Hidrógeno. El Honda FCX Clarity es capaz de recorrer 460 km sin repostar y de alcanzar una velocidad de 160 km/h, emitiendo a la atmósfera tan sólo vapor de agua. Es decir, cero emisiones.
I+D+i
Desde sus inicios, la innovación ha sido un pilar estratégico de la compañía japonesa. El desarrollo de motores menos contaminantes, de sistemas híbridos y del Honda FCX Clarity, el único coche de pila de combustible de hidrógeno que se comercializa en todo el mundo, acercan la compañía a su objetivo “cero emisiones”. La innovación de Honda incluye además todo tipo de soluciones de mejora de la movilidad, que abarcan diferentes ámbitos, desde la seguridad en la carretera a la aviación, la movilidad personal, la inteligencia artificial o la robótica humanoide. El desarrollo de ASIMO[1], considerado el robot humanoide más avanzado del mundo, es uno de sus retos tecnológicos más populares y el HondaJet[2] es el primer avión privado a reacción desarrollado íntegramente por un fabricante de automóviles. En sus inicios, la competición fue para Honda un campo para desarrollar y poner a prueba soluciones innovadoras para los nuevos motores de la marca. Hoy, Honda acumula seis títulos consecutivos de campeón mundial de fabricantes y cinco victorias en campeonatos del mundo de pilotos. A pesar de haberse retirado de la Fórmula 1 a causa de la crisis económica del sector, Honda mantiene su presencia en competiciones del motor como la IndyCar Series americana, los campeonatos mundiales de motociclismo, Superbikes o Trial.
Un poco de historia
Honda fue fundada en 1946 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Sōichirō Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). La empresa arrancó cuando Sōichirō Honda consiguió impulsar una bicicleta con un pequeño motor auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de su fundador, se ve reflejada en el actual lema de la empresa, The Power of Dreams (el Poder de los Sueños), y en el espíritu innovador de la compañía, que define su misión como “ofrecer productos que contribuyen a la mejora de la movilidad de las personas y al bienestar de la sociedad”. [Sōichirō Honda]] sintetizó en cierta oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son conocidos en el mundo no sólo por su buena calidad, sino también por la filosofía tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la gente”.
El 4 de diciembre de 2008 Honda anunció que ponía a la venta su equipo de Fórmula 1 Honda F1 Racing Team, debido a los estragos de la crisis económica. Unos días después, se anunció la compra del equipo por el mismo director del equipo, Ross Brawn, pasando el antiguo equipo Honda F1 Racing Team a llamarse Brawn GP, consiguiendo en su primer año el campeonato con unos resultados espectaculares.
En marzo del 2009, Honda recortó su producción en 40% para reducir sus inventarios y afrontar la caída en sus ventas. Asimismo, Honda ha centrado sus esfuerzos en la estrategia de movilidad sostenible que desarrolla desde hace casi 4 décadas, orientada a los coches ecológicos, como los híbridos y los impulsados por pila de combustible de hidrógeno, como el nuevo Insight y el FCX Clarity, respectivamente.2
Hitos históricos de Honda
1946: Fundación de Honda R&D Co. Ltd., por Sōichirō Honda en Hamamatsu.
1947: Lanzamiento del primer producto de Honda, el modelo A, una bicicleta equipada con un pequeño motor.
1948: Honda Motor Co. Ltd. Nace la nueva sociedad con la denominación que perdura en la actualidad, sucesora de la fundada en 1946.
1949: Lanzamiento de la primera motocicleta Honda, la Dream D-Type.
1953: Lanzamiento del primer producto de la gama power product, el motor modelo H.
1958: Lanzamiento de la motocicleta Super Cub C100, que será todo un éxito.
1963: Lanzamiento de los primeros automóviles deportivos, el T360 y el S500.
1964: Honda debuta en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania.
1965: Honda consigue su primera victoria en la Fórmula 1 en México.
1966: Honda consigue el premio de constructores en todas las modalidades en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.
1968: Honda alcanza la cifra de 10 millones de motocicletas producidas.
1972: Lanzamiento del Honda Civic CVCC. Durante la crisis de los 70, fue el primer coche en superar los duros requisitos de la U.S Clean Air Act, la californiana Ley del Aire Limpio.
1973: Lanzamiento Mundial del Honda Civic (a menudo suele ser en los E.E.U.U al año tras Japón)
1974: Sale al mercado estadounidense la Gold Wing GL1000.
1976: Lanzamiento Mundial del Honda Accord (Japón 1975), El Civic alcanza la cifra de un millón de unidades vendidas.
1979: Lanzamiento Mundial del Honda Prelude (Japón 1978)
1982: El XR500R consigue la victoria en el rally París-Dakar.
1986: Honda adquiere la mítica firma española de motocicletas Montesa y empieza la producción de motocicletas en España.
1986: Williams-Honda gana el premio de constructores de F1.
1987: Lanzamiento del primer sistema antibloqueo de frenos para motocicletas.
1987: Williams-Honda gana el premio de constructores y el de pilotos de F1.
1988: El Honda Prelude 3G se convierte en todo un hito al ser el primer vehículo de la historia en ofrecer al público un Sistema de Dirección en las Cuatro ruedas (4WS) Four Wheel Steering.
1988; Se establece Honda Automóviles España, S.A.
1988: Aparece el motor VTEC.
1988: McLaren Honda gana el doble título de F1 (constructores y pilotos).
1989: Establecimiento en el Reino Unido de Honda Motor Europe, Ltd.
1990: Sale a la venta el super-deportivo NSX (Primer vehículo construido con aleación de Aluminio)
1990: McLaren Honda vuelve a ganar por tercera vez el doble título en F1.
1991: Honda consigue su 60ª victoria de Fórmula 1 en el GP de Brasil.
1992: El Honda Environment Statement establece la política medioambiental de Honda. Honda anuncia su retirada de la F1.
1993: Ve la luz el Honda Dream, un coche impulsado con energía solar, que batió récords en el World Solar Car Challenge de Australia.
1995: La producción mundial acumulada de automóviles de Honda llega a los 30 millones.
1996: Aparece el primer prototipo de robot humanoide.
1996: Lanzamiento del Honda Civic GX, impulsado con gas natural. La Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos aseguró que era el coche más limpio que había certificado.
1996: Lanzamiento del Honda EV Plus, un coche completamente eléctrico, con una autonomía de hasta 220 km.
1997: La producción acumulada de motocicletas llega a los 100 millones a nivel mundial.
1999: Lanzamiento del primer modelo híbrido de Honda, el Insight, el primer híbrido que se comercializó en Europa y en Estados Unidos. Primera aplicación de la tecnología IMA, que equipa todos los híbridos de Honda.
1999: Se anuncian los modelos impulsados por pila de combustible de hidrógeno FCX-V1 y FCX-V2.
1999 Lanzamiento del modelo deportivo S2000.
2000: Aparece el robot humanoide ASIMO.
2000: Honda regresa a la Fórmula 1 como proveedor de motores.
2001: Lanzamiento de la megascooter Silver Wing.
2001: Victoria en la categoría de 500 cc en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.
2002: El Honda FCX se convierte en el primer vehículo de pila de combustible en obtener la certificación para circular en Estados Unidos. Empieza su comercialización limitada en Estados Unidos y Japón. El Honda FCX es el primer y único vehículo de emisiones 0. Funciona con pila de combustible de hidrógeno y sólo emite vapor de agua.
2003: Aparece la Pantheon, la primera motocicleta equipada con un sistema de alimentación electrónico.
2003: Honda consigue de nuevo el Campeonato del Mundo de MotoGP de pilotos y constructores.
2004: Honda Automóviles España inaugura una nueve sede corporativa
2004: El equipo B.A.R.-Honda de F1 consigue el subcampeonato mundial de constructores, tras Ferrari.
2004: El piloto español Dani Pedrosa es Campeón de Mundo de 250 C.C. pilotando una moto Honda.
2004: El robot humanoide ASIMO es presentado en España por primera vez ante la comunidad científica.
2004: Lanzamiento en el mercado español del Honda Civic IMA, primer coche Honda comercializado en España.
2005: Honda introduce una pick up llamada RIDGELINE en el segmento fue significativo para la compañia.
2006: Honda lanza la Gold Wing Airbag, la primera motocicleta en el mundo en incorporar un sistema de airbag.
2006: Empiezan las operaciones de comercialización del Honda Jet y la aceptación de los primeros pedidos.
2006: En agosto, la división motocicletas de Honda inauguró su primera planta productiva en Argentina, ubicada en Florencio Varela, Buenos Aires, donde fabrica la Honda Biz, Wave y Storm.
2006: Honda establece una nueva compañía para el negocio de paneles solares, Honda Soltec.
2006: Lanzamiento en España de la nueva generación del Civic IMA, el Civic Hybrid. Equipado con un sistema IMA más avanzado que su antecesor, aprovecha un 10% más de la energía generada al frenar.
2007: Honda Automóviles España, S.A. obtiene su récord histórico de ventas, con 26.250 unidades comercializadas.
2008: Lanzamiento de la segunda generación del FCX Clarity, el coche impulsado con pila de combustible de hidrógeno, con importantes avances tecnológicos y un diseño más futurista.
2008: Honda se retira de la formula 1 debido a la crisis económica y al año siguiente el equipo que se hace con las instalaciones de la marca en Brakley,Inglaterra. finalmente denominado Brawn GP, gana tanto el mundial de pilotos como el de constructores en la máxima categoría.
2009: Lanzamiento del último modelo híbrido, el Honda Insight, a precio de tecnología convencional, con un claro objetivo: la popularización de la tecnología híbrida.
2011: En el mes de marzo, comienza la producción del Honda City en la fábrica de Campana, Buenos Aires, Argentina. Así, la totalidad de la producción se traslada de Brasil hacia Argentina.
2011: Honda Argentina empieza a ensamblar motos también en su planta de Campana, reemplazando importaciones brasileras.
2011: Honda anuncia la instalación de una planta armadora en la ciudad de Celaya, Guanajuato, México, con inversión de 800 millones de dólares y generación de 3200 empleos. Entrará en operación en el 2014.
Honda en el Mundo
Honda en Hispanoamérica
Honda en Argentina
Honda Motor Co., Ltd. se radica en Argentina siendo el primer fabricante japonés de motores con una filial.
Los primeros modelos importados fueron el Accord, Prelude y Civic (en versión de 5 puertas). La importación de vehículos y motocicletas se vio interrumpida por los acontecimientos de la política económica de 1982, hasta la reactivación de la economía producida en 1991. En 1999, se constituyó Honda Automóviles de Argentina S.A., tomando a su cargo en forma directa la comercialización de Automóviles.
En agosto de 2006, inauguró su primera planta productiva en Argentina, en Florencio Varela, donde fabrica su producto Honda Biz, y ensambla laWave y Storm. Con una producción de más de 300 unidades por día, cuenta con un equipo de 200 técnicos y operarios.
A partir del día jueves 21 de octubre de 2010, Honda se incorporó como socio a ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores).
El 26 de mayo de 2011, inauguró su primera planta de producción automotriz en la ciudad de Campana, en la Provincia de Buenos Aires. Desde esta nueva instalación, Honda fabricará la gama completa del City, que hasta la fecha se ensamblaba en Brasil. La empresa sustituirá la totalidad de las partes y los procesos que importaba en Argentina. En la misma planta también fabricarán autopartes de reposición de diversos modelos para el mercado interno.3
También en 2011, es anunciada una inversión de 3 millones de dólares para ensamblar motos también en su fábrica de Campana, para reemplazar importaciones de Brasil y exportar motos y piezas a otros países de América Latina, incluso incorporar dos nuevos modelos de fabricación nacional este año y otros 3 el año que viene.4
Honda en Brasíl
Inspirada en la singularidad de la cultura Honda, mundialmente praticada, la Honda brasilera busca ampliar mucho más sus aficionados por sus productos y contribuir al desarrollo del Brasíl.
La historia de la compañía en el país tiene su inicio en la década de los años 70, cuando no existía prácticamente un fabricante en el mercado local que surtiese la alta demanda de motocicletas en el gigante país y en el continente centro y suramericano. En vista de ello, el gran conglomerado industrial japonés funda su rama de Honda Motor do Brasil, en el año 1971, comenzando con la importación de motocicletas y, dos años después, la línea de productos de generación de energía, plantas motríces y de maquinarias de construcción.
El más grande salto de la compañía en Brasíl ocurre en el año de 1976, con el inicio de la producción local de motocicletas, y luego en el año 1997, de vehículos y motores. Hoy en día, en la planta Moto Honda da Amazônia LTDA. (HDA), en el estado de Manaus (AM/Por Amazonas), se fabrican a la vez motocicletas, cuadriciclos (All Terrain Vehicle ― ATV), y motores estacionarios aparte de plantas de bombeo y eléctricas. La Honda en Brasíl es líder nacional en el sector de motocicletas y en el año 2009, sobrepasa la marca de 13 millones de unidades producidas en sus plantas locales, lo que la sitúa inclusive como líder regional en el mercado de motocicletas.
Al control de Moto Honda da Amazônia están otras dos empresas, localizadas en la misma región: la primera es Honda Componentes da Amazônia LTDA. (HCA) y la segunda es la Honda Tecnologia da Amazônia Indústria e Comércio LTDA. (HTA).
En 1992, tiene lugar otor gran avance, con el inicio de las importaciones de automóviles para el Brasil. En base a las buenas referencias de los Usuarios de los mencionado vehículos dio por resultado la inauguración en el año 1997, de la fábrica Honda Automóveis do Brasil (HAB), en la ciudad de Sumaré (SP/Sao Paulo), que en el año 2009, superó el volúmen de las 700 mil unidades fabricadas.
También existe una rama de banking local, la Honda Serviços Financeiros (HSF), que abarca a las compañías filiales como son Consórcio Nacional Honda, al Banco Honda y a la Corredora de Seguros Honda LTDA. Con la facilidad y el muy seguro acceso a los planes especiales de financiacon por medio de su filial, muchos brasileños han visto su sueño de tener coche y/o motocicleta propia, y la División de Servicios Financieros completará 29 años en el mercado local.
Honda en Chile
Honda comunicó en Chile que llamarán a revisión a 1.546 vehículos de la marca que circulan por el país, para realizar una inspección y reemplazo de los componentes del sistema de cableado en las luces bajas de éstos.
La marca japonesa informó que la medida, de carácter preventivo y voluntario recaerá sobre 1.480 unidades de sus modelos CR-V (años 2002-2003-2004) y 66 unidades de Pilot (año 2003), plan que tendrá una duración de tres meses a partir del próximo 15 de abril.
La potencial falla es originada por un desgaste en el terminal del interruptor, que podría causar el cese de funcionamiento de las luces bajas del automóvil. No se han informado casos de lesionados a causa de este desperfecto.
El gerente de asuntos corporativos de Honda Motor de Chile, Cristián Reitze, sostuvo que, si bien la campaña aludida tendrá una duración limitada de tres meses, la empresa asumirá la obligatoriedad de reparar esa falla por tiempo indeterminado y de forma totalmente gratuita para sus clientes.
Honda en Colombia
Fabrica Nacional de Carrocerías (Grupo Fanalca de Colombia) Es una empresa colombiana fundada el 31 de Mayo de 1958, cuando dos visionarios conformaron una empresa dedicada a la fabricación de carrocería para buses con piezas suministradas por la Superior Coach de los Estados Unidos, de forma gradual la naciente empresa fue produciendo la totalidad de las piezas necesarias para las carrocerías ofreciendo nuevos modelos para el creciente mercado del transporte urbano e intermunicipal. El grupo es principalmente conocido por ser el unico en Colombia con la licencia para ensamblar motocicletas Honda y comercializar los automoviles de ésta misma marca.
Fanalca es una sociedad anónima con capital colombiano y su nombre significó "Fábrica Nacional de Carrocerías", en consonancia con su razón social inicial que con el tiempo fue modificada. Hoy, debido a su crecimiento, el nombre no refleja realmente el amplio campo de actividades que la empresa realiza en el área industrial y comercial.
Fanalca obtuvo la licencia para ensamblar y comercilizar motocicletas Honda en Colombia. Lo que implicó el desarrollo de una red de distribución a través de concesionarios localizados en todo el país.
En 1991 Fanalca obtiene la licencia para comercializar en Colombia los automóviles Honda, negocio que representa un gran prestigio comercial para la compañía en el mercado automotriz colombiano.
Honda en México
Honda buscando establecer su séptima plataforma de comercialización de productos fuera de Japón, envía en 1984 a un grupo de personas encabezado por el Sr. Hideo Kimura Okubo, a realizar un estudio de mercado para establecer una planta productiva en México. Se visitaron varias ciudades en el norte y centro del país y después de un análisis cuidadoso se tomó la decisión de establecerla en el estado de Jalisco, por su ubicación geográfica, clima, infraestructura adecuada, mano de obra calificada y sus universidades. Una vez autorizado el establecimiento de la planta por el Gobierno de México, en junio de ese año, el Sr. Kimura se encargó de la fundación de lo que hoy es Honda de México y se convirtió en el primer Presidente de la empresa.
Actualmente se llevan a cabo las siguientes actividades: Ensamble y comercialización de automóviles y motocicletas, Fabricación y comercialización de autopartes y componentes para motocicletas,defensas y cubiertas para podadora de césped y Comercialización de refacciones, productos de fuerza y motores fuera de borda.
1985 - Fundación de Honda de México
1986 - Construcción de la planta de motos y autopartes
1987 - Inicia la venta de motos importadas.
1988 - Inicia la producción de motocicletas modelo CBR1000 y CH80. / Inicia la producción de autopartes metálicas.
1992 - Inicia la importación de productos de poder.
1993 - Comienza la producción de defensas para refacción.
1994 - Se inicia la construcción de la planta de autos.
1995 - Importación del Accord 96.
1996 - Importación del Civic 97. 1997 - Importación del Civic 97.
1998 - Importación del Accord Coupé 98. Se obtiene certificación ISO 9002.
1999 - Inicia la producción masiva de defensas de color para Honda de México. / Importación de la Odyssey 00. / Inicia ensamble de suspensiones y motores. / Primera exportación Accord 00 a Estados Unidos.
2001 - Certificación ISO 14000.
2002 -Incia exportación a Brasil del Accord 01./ Importación de la CR-V.
2004 - Inicia el ensamble del Accord 03. / Llegada de los automóviles Acura a México
2011 - El 12 de Agosto de 2011 anunció la instalación de una planta armadora en el municipio de Celaya, Guanajuato, con una inversión de 800 millones de dólares y la generación de 3200 empleos. La primera piedra se colocará en el 2012 y en el 2014 entrará en operación.
Honda en España
La división Power Products, consistente en pequeña maquinaria agrícola, fue la primera apuesta de Honda en España, con un parque acumulado hasta hoy de más de un millón de unidades vendidas entre 1982 y 2007.
La actividad de Honda en España continuó en el año 1986, con la adquisición de Montesa, la firma de motocicletas española. Honda Automóviles España S.A. (HAESA), filial de la división de automóviles de Honda Motor Co., Ltd., se constituyó el año 1988. Actualmente, la sede se encuentra en El Prat de Llobregat (Barcelona).
Honda tiene en Barcelona otras cuatro divisiones de negocio: la fábrica de Montesa- Honda, división de fabricación y comercialización de motocicletas; el Honda Logistic Center, desde donde se distribuyen piezas a todo el sur de Europa; Honda Finance y la división de Power Products.
En 2007, Honda Automóviles España, S.A batió su récord histórico de ventas, con un incremento del 26’5% respecto a los resultados del año anterior. El mismo año, llegó a una cuota del 1,6% en el mercado español, y su modelo más emblemático, el Honda Civic, alcanzó las 10.952 unidades vendidas, otra cifra récord en el mercado español.
Honda ha apostado por introducir en el mercado español vehículos cada vez más limpios, desde el año 2006, cuando se lanzó el Honda Civic Hybrid. El sistema IMA diseñado para los híbridos de la marca, cuenta con un motor principal de gasolina y otro auxiliar eléctrico, muy ligero, que provee una potencia extra durante la aceleración y que acumula, en la batería, la energía cinética que se perdería al frenar, de forma que se mejora considerablemente el rendimiento y la eficiencia del combustible. El Insight, el nuevo modelo híbrido de Honda, se lanzó al mercado europeo y al español a principios de 2009.
Modelos de automóviles actuales
Dos versiones del Honda Civic. Arriba: modelo flex, Brasil. Abajo: modelo híbrido eléctrico, E.U.A.
Honda Insight, fue el primer vehículo híbrido eléctrico vendido en Estados Unidos.
Categoría principal: Modelos de Honda.
Accord
Beat
City
Civic
CR-V
Element
Fit
Orthia
FR-V
HR-V
Insight
CR-Z
Integra
Legend
Odyssey
Pilot
Ridgeline
Modelos de automóviles anteriores
Categoría principal: Modelos de Honda.
Honda S500
Honda S600
Honda S800
Honda S2000
Honda Z360
Honda Z600
Honda Civic
Honda Accord
Honda Quintet
Honda Prelude
Honda Civic Shuttle
Honda Fit 1ªGeneración
Honda Logo
Honda NSX
Honda CRX
Honda CRX del Sol
Honda Legend
Honda S2000
Honda Beat
Honda Civic IMA
Honda Integra
Honda Concerto
Honda CR-V
Honda HR-V
Honda Stream
Modelos de motocicletas actuales
Turismo
MBX 75
CG 125cc de los 80"(la más clásica)
CG 125 Fan
CG 125 Titan
CG 150 Titan
SDH 125 Storm [4]
CB 150 Invicta
CBF 150
CBF 250
CBF 500
CBF 500 ABS
CB 600 F Hornet [5]
CBF 600 N
CBF 600 N ABS
CBF 600 S
CBF 600 S ABS
Deauville 700 A - NT650V Deauville 650
CB 900 F (Hornet 900)
CBR 1000 F
CBF 1000
CBF 1000 ABS
CB 1100 SF (X-11, X-eleven)
CB 1300 F
CB 1300 F ABS
CB 1300 S ABS
Pan-European 1300
Pan-European 1300 A
GoldWing ABS
DN-01
CBR 125
VT 250
VTR 250
CGL-125
CGL-125 PRO
Custom
V-Men 125 [6]
Shadow 125
Rebel 250
Rebel 450
Shadow 400 (VT-400)
Steed 400 (VLX/VL)
Shadow 600 (VT-600CD/CDLS)
Steed 600 (VLX/VL)
Shadow 750 CA
Shadow 1100
Shadow Aero 1100
VF 750C Magna
VTX 1300 S
VTX 1300 C
VTX 1800 C
Sport
NSR 50
NSR 75 F:
Mas conocida en España como NSR 80,puesto que requeria un primer rectificado ineludible (por ser 2T)cada 10-30.000 km que subia su cilindrada hasta 80 cm3 comunmente ,fue una moto adolescente (a partir de 16 años) por antonomasia muy codiciada en su epoca y aun hoy dia,se vendió entre 1987 y 1992 ,alcanzaba una velocidad de marcador de 130 kmh que se corresponden con unos 121 kmh reales con cambio de serie (15/36),en japon la version era de 50 cm3,en competicion eran motos escuela que sustituian a la MBX 75 de Alex Crivillé de identico motor y chasis,con las que se corria el "Criterium",este tipo de motos ya no se fabrica por la ineficiencia de su motor (consumo reducido no obstante de 4l/100 a 90 kmh + aceite al 2%),con un exceso de potencia (12cv a 9000 rpm,160cv/l) y poca fiablidad siendo sustituida por las 125 4t y quedando obsoleta como concepto ,existen muchas formas de potenciacion que llegarian hasta unos 24 cv y hasta 110 cm3 con rotor en lugar de plato magnetico.
NS-1 75 : También conocida como NS-1 80, era una motocicleta de 74 c.c reales con un cilindro de dos tiempos, con 14,2 cv, a 9750 revoluciones y una velocidad punta de marcador de 130 km/h con una apertura extra de carburador a 9.000 revoluciones que la ofrecia un "tirón" extra (algo así como el efecto de un turbo) que honda denominaba "supersprint", refrigerada por agua con un carbudador de 20 mm de difusor, arranque por palanca, suspensión delantera de horquilla telehidráulica y monooamortiguador detrás.
Era una motocicleta muy valorada en su tiempo por los usuarios, en competición con la YAMAHA TZR 80 cc, la tzr ofrecía mas prestaciones en velocidad punta pero la fiabilidad de motor, ligereza y manejabilidad eran los puntos en que la NS1 superaba a la TZR. La fiabilidad era muy alta en la mayoría de las unidades, bajo consumo y pasaba poco por taller, algo que sin duda ha mantenido su valor, tanto por motor como por su fama en la época de los 90 entre el público juvenil ya que hoy en día su valoración en el mercado de segunda mano es muy alta. Era una NSR 50 actual con el motor de la NSR 75 antigua
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